Wat is Donkervoort?
hoe is donkervoort ontstaan

Donkervoort is een Nederlands automerk, dat door Joop Donkervoort werd opgericht in 1978. Joop Donkervoort was fan van de Caterham en kocht er een bouwpakket van,hij bouwde eraan in zijn vrije tijd, hij verwerkte zijn ideexebn en verbeteringen erin, maar toen hij aan het bouwen was waren er een paar problemen.Sommige stukken pasten niet en sommige zaten helemaal niet bij het pakket. Het bouwen van de Caterham zou dus een stuk langer duren en ook een stuk duurder, daardoor werd het een hele andere auto. Die noemde hij: Donkervoort

modellen

Na het eerste model de Super 8 en werd de S8A gemaakt, die had als een van de eerste auto’s onafhankelijke achterwielophanging (onafhankelijke achterwielophanging is dat de wielen aparte vering hebben). Na de S8A werd de S8AT gemaakt met 170 pk, toen de D10 en toen de D8 serie.
Toen Donkervoort 10 jaar bestond kwam de D10 gemaakt. dat was een auto die maar 630 kilo weegt en op de plaats van de voorruit een klein windscherm.

Audi

In 1995 is de technische samenwerking tussen audi en Donkervoort begonnen met het doel om een beter model uit te brengen, ze noemde hem de D20 en had een audi V6 motor. een paar jaar geleden is Donkervoort helemaal overgestapt op audi motoren. Ze hebben in 2000 een nieuwe fabriek gebouwd in Lelystad om meer auto’s te maken en verkopen.

Donkervoort cup

Naast het bouwen van de Donkervoort, ging Joop sinds 1993 autoraces organiseren die hij de Donkervoort Cup noemde. Met races deden ongeveer 25 Donkervoort-eigenaren mee uit Nederland en Duitsland en Joop racet ook zelf mee. Als iemand mee doet dan kunnen ze met hun gewone Donkervoort naar het circuit komen en dan kunnen ze wat gaan eten en ondertussen word hun auto raceklaargemaakt door monteurs. Als ze klaar zijn doen de monteurs weer de straatbanden er op en kunnen ze weer naar huis, zo hoeven ze niet eigen onderdelen en racebanden mee te nemen.

De fabriek

De voorkant van het fabriek die helemaal van glas is word gebruikt als showroom. Het gebouw ligt direct aan de A6, daardoor kunnen mensen vanaf de snelweg al de showroom in kijken. de rest van de fabriek is ingericht als fabriekshal.
ook een stuk van de fabriekshal is ingericht voor onderhoud aan bestaande autoxb4s. Het duurt ongeveer zes tot negen maanden voordat een Donkervoort helemaal gebouwd is. als de auto klaar is wordt de koper van de auto uitgenodigd op de fabriek om de sleutels van de auto te komen halen. mensen die met hun Donkervoort willen races kunnen hun Donkervoort ook bij de fabriek raceklaar laten maken.

Het chassis wordt gemaakt van aan elkaar gelaste buizen. Op deze manier ontstaat een buizenframe. Eerst werden deze frames uit Engeland gehaald waar de buizen met de hand op maat werden gemaakt en aan elkaar gelast. maar sinds januari 2002 worden deze buizen in de fabriek gemaakt. Een chassis zonder iets erop weegt hij maar 54 kg. Als het chassis klaar is het word aan het kale chassis plaatwerk gemaakt. Het plaatwerk bestaat uit verschillende materialen: de zijkanten en de motorkap zijn van aluminium gemaakt, de neus van glasfiber en de scuttle en bepaalde delen van de achterkant zijn van carbon gemaakt. Wanneer alle platen zijn bevestigd wordt de motorkap en de neus naar de spuiterij gebracht.

Als de auto terugkomt van de spuiterij wordt er eerst gezorgd dat de lak niet beschadigd kan worden daarom worden grote stukken van de auto ingepakt in beschermend plastic. Daarna word de wielophangingen aan het chassis bevestigd. De Audi motor, versnellingsbak worden geplaatst. De bedrading wordt erin gemaakt. En op het einde wordt het interieur ingebouwd. De auto wordt nog eens helemaal gecontroleerd, daarna maken ze nog een testrit om te kijken of alles goed is.

14-11-2005 Donkervoort opnieuw recordhouder Nordschleife

Vorig jaar pakte Donkervoort het ronderecord op de Nordschleife van de Nurburgring. Tot die tijd was de Porsche Carrera GT de snelste. Inmiddels had Porsche het record weer teruggepakt. Tot vorige week zondag…

Donkervoor heeft sinds zondag 6 november het ronderecord op de Nordschleife weer in handen. Vorig jaar zetten de Nederlanders een tijd neer die veertien seconden sneller was dan die van de nummer 2: de Porsche Carrera GT. Inmiddels had Porsche met een FIA GT geprepareerde 996 GT2R het record met 7.15,63 minuten weer scherper gezet. Sinds vorige week zondag is het record met 7,14.89 minuten weer in handen van Donkervoort.
Voor het record komen alleen autoxb4s in aanmerking die voldoen aan alle eisen die de Duitse TxdcV stelt. Zo moet de auto voldoen aan emissie-eisen en moeten straatbanden worden gemonteerd. De Donkervoort waarmee dit jaar is geracet, is vrijwel identiek aan de auto van vorig jaar. Alleen de wielophanging en schokdempers zijn licht gewijzigd. Daarmee is de auto uit Lelystad bijna drie seconden sneller dan de recordauto van 2004.
Tijdens de recordpoging was een afgebroken rechter cycle wing het enige smetje. Dat remde af waardoor de topsnelheid niet boven de 259 km/u kwam.

13-10-2005 Donkervoort modellen 1:43

Dinsdag 11 okt. zijn 3 nieuwe donkervoort schaalmodellen van de schaal 1:43 uitgebracht door replicars. Ze hebben 3 verschillende:

D8 rood met gele velgen.
D8 oranje met zwarte velgen en sportstoelen
D8 blauw met een dak (die je er niet vanaf kan halen!)

je kunt de modellen vinden op: www.modelcarcenter.com

29-06-2005 eerste donkervoort 270 RS gekocht

De D8 270 RS debuteerde in februari van dit jaar op de AutoRAI. Hij is gebaseerd op de donkergroene recordauto waarmee Donkervoort in november 2004 het door Porsche gevestigde ronderecord op de Duitse Nxfcrburgring verbrak. De 270 RS heeft dezelfde 1,8-liter Audi-turbo als alle andere D8′en, maar in dit geval levert het blok 270 pk. Maar liefst zestig pk meer dan de tot nu toe krachtigste D8, de 210. Wie de auto’s uit elkaar wil houden, moet goed kijken. De 270 RS onderscheidt zich van zijn broers door een gewijzigde neus met grotere koelopeningen en een extra radiator aan de zijkant van de auto. In de nieuwe neus zijn spoilers gexefntegreerd die voor extra neerwaartse druk zorgen. De 270 RS is er in een oplage van slechts 25 stuks. Vier daarvan gaan naar Nederland, de overige exemplaren zijn gereserveerd voor landen als Frankrijk, Duitsland en Belgixeb.
voor meer informatie: www.autovisie.nl/ of www.autoweek.nl

07-02-2005 de Donkervoort D8 270RS

de Donkervoort D8 270RS gaat in productie!
Het productiemodel heeft de grote spoilers niet, is een open auto en lijkt in het algemeen wat meer op een conventionele D8. De recordauto zal overigens ook te zien zijn op de RAI.
Donkervoort bouwt 25 exemplaren van de D8 270RS. Er zijn nog enkele exemplaren beschikbaar.
voor meer informatie: http://www.autovisie.nl